Tram Palermo, la Giunta remodèle la priorité des lignes ABC

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L’objectif, selon le maire Lagalla, est de « connecter les zones périphériques pour faciliter leur régénération »

Le conseil de la municipalité de Palerme, sur proposition du conseiller pour la mobilité durable, Maurizio Cartaa approuvé une loi d’orientation pour le redéfinition des priorités pour le construction des lignes A, B et C du tramway.

L’objectif est « les deux rendre les lignes immédiatement opérationnelles quels sont les quartiers périphériques de la villeet d’en rendre la réalisation compatible avec les emprunts en cours cédés, sous réserve de révision en fonction et pour les effets des adaptations des tarifs régionaux ».

Lignes ABC-, priorités établies

L’acte d’adresse donne mandat aux offices pour procéder à l’attribution de la conception exécutive et de la construction matérielle des lignes de tramway A, B et C, selon les procédures intégrées de passation des marchés, et selon les moyens actuellement disponibles, selon cet ordre de priorité : Tronçon C, Ligne 4/1 – prolongement de la ligne 3 existante sur 8.180 km (A/R), selon le schéma actuel (voie unique pour chaque chaussée), le long de Viale della Regione Siciliana jusqu’à la FF.SS.
Orléans; tronçon B, Ligne 5/1 – prolongement de la ligne 1 existante sur 1 330 km (A/R), à partir du FF.SS.
Notarbartolo à la Via Duca della Verdura; section A, Ligne 6/1 – extension de la ligne 1 existante sur 11 550 km (A / R), de Via Balsamo à Viale Croce Rossa.

Pour ce dernier volet, en phase de planification exécutive, ils doivent faire l’objet de  » évaluation approfondie de tous les plus appropriés Et d’autres solutions d’amélioration dans le tronçon entre la Piazza Antonio Mordini et la Piazza Giulio Cesare, afin de minimiser l’impact sur le tissu urbain / historique tout en garantissant l’efficacité du système « .

Lagalla : « Objectif de connecter les zones périphériques »

L’acte d’adresse, a souligné le maire Roberto Lagalla« Constitue une exemple clair d’une nouvelle approche administrative d’une Commune qui se réapproprie la capacité de régulation et d’aménagement pour aborder au mieux la conception globale de la mobilité collective sur rail, poursuivant le double objectif de connecter les zones périphériques pour faciliter leur régénération et respecter et prendre soin des parties les plus précieuses et les plus délicates du tissu urbain historique « .

« L’inversion de priorité par rapport aux actes de l’administration précédente – a ajouté le commissaire Carta – permettra de mener toutes les enquêtes techniques nécessaires et plus précises, tant en matière de transport qu’en matière d’urbanisme, pour revoir les modalités de déplacement le long de l’axe central nord-sud« .

Actualité actualisée de la Sicile 2022-08-05 18:48:00

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