Ferrandelli, “Nein zur Straßenbahn im Zentrum”

Mobilität in Palermo: Fabrizio Ferrandelli Er sagt nein zur Straßenbahn in der Innenstadt, plädiert aber dafür, die Linien C und D zu integrieren.
Der Bürgermeisterkandidat von Palermo erläuterte sein Mobilitätsprogramm in der Casa Minutella.
„Da bin ich ganz klar, ich habe die Genehmigung der Straßenbahnlinie in via Libertà und via Roma abgelehnt.
Ich glaube nicht, dass genau dort, wo die Linie 101 ist, eine weitere Baustelle eröffnet werden muss.
Als ob die Baustellen auf der Piazza Sturzo und der Via Roma nicht genug wären, die es seit vier Jahren gibt “

Mobilität, „Um Innenstadt und Umland zu verbinden, Fokus auf ökologische Busse“

Das Problem sind nicht nur die Baustellen, sondern die Gesamtstrategie.
„Dieser Bereich der Stadt kann durch eine Erneuerung der Busflotte durch die Einführung elektrischer Busse gut bedient werden.
Es gibt hochfrequente Verbindungsleitungen, die besser ausgenutzt werden müssen.
Daher denke ich, dass die von den Gemeinschaftsfonds für Verkehr und Mobilität bereitgestellten Summen umgeleitet werden müssen, um sofort 300 ökologische Busse zu kaufen, die für die Vororte in Verkehr gebracht werden sollen.

Interventionen sind notwendig, um die Peripherien zu verbinden

Laut Ferrandelli betrifft das eigentliche Problem des öffentlichen Verkehrs in Palermo die Vororte.
„Der Wunsch nach Mobilität kommt gerade aus den Vororten, mit dem Bedürfnis nach stabilen und effizienten Verbindungen zwischen den Vororten und der Innenstadt.
Daher glaube ich, dass ein Mobilitätsplan für den öffentlichen Verkehr zuerst an die am stärksten getrennten Bereiche der Stadt denken sollte, in denen die Anzahl der Autos und Busse schrittweise zurückgegangen ist.

Ferrandellis Ablehnung der Straßenbahn ist keine pauschale Ablehnung: „Ich bin gegen die Straßenbahn in der Via Libertà, aber ich verstehe gut, dass aus logistischen, verkehrstechnischen und wirtschaftlichen Gründen die Linien C und D der Straßenbahn eingestellt werden müssen.
Wir müssen den Stromkreis vervollständigen und schließen, indem wir die beiden Leitungen verbinden.
Weil dadurch ein Dienstprogramm zur Verwaltung einer Schaltung und zweier Leitungen entsteht, die heute nicht miteinander sprechen.
Lassen Sie mich ein einschränkendes Beispiel geben: Wenn eine Straßenbahn in Borgo Nuovo kaputt geht, könnte sie nicht zum Abschleppdepot in Roccella fahren.
Wir sollten einen Lastwagen nehmen.
Dieser LKW kommt mit dem Anhänger an, nimmt diese Straßenbahn, lädt sie wieder auf einen LKW und bringt sie zu einem Preis von etwa 50.000 € für jeden Eingriff nach Roccella.

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