Transport, los nuevos trenes híbridos Blues presentados en Palermo

En Palermo se presentaron los nuevos trenes híbridos Trenitalia Blues, que fueron adquiridos por la Región de Sicilia y entrarán en funcionamiento a partir de finales de junio de 2022.

Esta compra se realizó con el fin de renovar la ya obsoleta flota ferroviaria en servicio en la isla.
La inversión total asciende a más de 300 millones de euros, de los cuales 165 para los vehículos bimodales diésel-eléctricos presentados esta mañana, en Piazza Castelnuovo de Palermo, por el consejero regional de Infraestructuras y Transportes, Marco Falcone, junto con el director regional de negocios de Trenitalia , Sabrina De Filippis.

A la presentación asistieron el Vicepresidente de la Región y Consejero de Economía, Gaetano Armao, el Consejero Regional de Actividades Productivas, Mimmo Turano, el Gerente General del Departamento Regional de Infraestructuras, Fulvio Bellomo, el Presidente de la Comisión de Presupuesto de Ars, Riccardo Savona y el concejal de movilidad del Municipio de Palermo, Giusto Catania.

Concejal Falcone: «El gobierno de Musumeci se había comprometido con Sicilia y los sicilianos, es decir, mejorar los servicios ferroviarios y lo hemos cumplido.
Tras los 25 trenes eléctricos Pop que ya se han puesto en funcionamiento en Sicilia, ahora también traemos los nuevos trenes bimodales que saldrán a las vías a partir de finales del próximo junio: trenes diésel y eléctricos que servirán para compensar las carencias del servicio en las rutas más largas penalizado en Sicilia, como en el área de Trapani y en el sureste.
Hay 22 trenes, de los cuales 12 tendrán una capacidad de 320 asientos, mientras que 10 podrán acomodar a 219 pasajeros sentados.
Se utilizarán en rutas difíciles, pero también podrán entrar en funcionamiento en rutas importantes, como Palermo-Messina, Messina-Catania y Catania-Palermo».

Sabrina De Filippis, directora comercial regional de Trenitalia, subraya la importancia de los resultados concretos alcanzados y agradece “a las autoridades e instituciones presentes, a los sindicatos y trabajadores, a todos los trabajadores ferroviarios que manejan muchos trenes en la isla todos los días para garantizar la movilidad”.

El nuevo tren híbrido diseñado y construido por Hitachi Rail para Trenitalia (FS Italiane Group) lleva el nombre de “Blues” y es una evolución de los actuales trenes diésel en servicio en Italia gracias a la tecnología híbrida, con pantógrafo eléctrico, que se traduce en corte -rendimiento de borde.

Un tren aún más sostenible por su reducido impacto ambiental, con una reducción del consumo de combustible y de emisiones de CO2 respecto a los trenes diésel actuales, y por una mayor atención social siendo el primer tren regional equipado para ofrecer a las familias un espacio dedicado íntegramente a los niños.
FICHA DE DATOS
Pistoia, Nápoles y Reggio Calabria son las ciudades con las fábricas donde se producen los trenes; este último puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h y acomodar hasta 300 personas sentadas en la composición de cuatro vagones.

La huella verde de Blues radica en la elección de materiales que garantizan altos niveles de reciclabilidad (95%) junto con el uso de materias primas provenientes del reciclaje, así como en la reducción de emisiones y menor consumo de combustible.

Los trenes se benefician de la instalación de un sistema de iluminación LED interior y exterior, la gestión inteligente del consumo del sistema de climatización y las funciones Green Drive (sistema de información al conductor) y Smart Parking, que permiten reducir al mínimo el consumo energético.

The Blues ofrece todas las comodidades del nuevo estándar de transporte regional y ha sido diseñado y construido en torno a las necesidades de los pasajeros.

Desde la arquitectura interior que realza los espacios hasta las grandes superficies acristaladas, con ventanales de mayor longitud; hasta la disponibilidad de un máximo de ocho cicloestaciones a las que se puede acceder directamente desde el vestíbulo y la alta capacidad de transporte de equipaje.

El tren está equipado con un sistema de climatización, con optimización del consumo en función del número real de viajeros transportados.
Existen tomas de corriente USB y 220V y la predisposición para una mayor y más sencilla conectividad a bordo.

Este tren está equipado con modernas tecnologías al servicio de las personas: sistema de videocámaras de circuito cerrado de vigilancia, sistema de información al viajero basado en monitores de 24” de alta visibilidad y sistemas integrados de conteo de viajeros con cámaras dedicadas en todas las puertas de acceso.
Además, el Blues está equipado con el sistema ERTMS, un lenguaje ferroviario europeo de última generación.
El posicionamiento de los componentes de tracción en el techo del tren (técnicamente llamado imperial), por otro lado, es una ventaja a favor de espacios interiores más grandes y completamente aprovechables por todos los pasajeros.
Los puestos de sillas de ruedas están situados en las inmediaciones de las puertas de acceso, de forma que se minimice el recorrido en el interior del convoy.
La accesibilidad se optimiza de acuerdo con las especificaciones técnicas de interoperabilidad más recientes definidas en el marco comunitario para personas con movilidad reducida, lo que conduce a la creación de una fácil accesibilidad al tren en beneficio de todos los viajeros.