Pozzallo, según el juez de instrucción, se pagó el Mar Jónico para llevar migrantes: 125 mil euros incautados

Facilitación agravada de la inmigración ilegal y violación del código de navegación son los delitos asumidos y en base a la decisión del juez de instrucción del Tribunal de Ragusa, que ordenó la incautación preventiva por el equivalente de activos propiedad de Idra Social Shippingformalmente la compañía naviera del barco del mar Jónicoaceptar la solicitud del fiscal. Y es precisamente sobre la incautación de la suma de 125 mil euros de una cuenta de Idra que la disposición fue implementada por la policía financiera de Ragusa, delegada para ejecutarla junto con la oficina del capitán del puerto de Pozzallo y el pelotón de vuelo de Ragusa, que también realizaron la investigación.

el caso es sobre el transbordo de migrantes el 11 de septiembre de 2020 del buque mercante Maersk Etienne (un petrolero que enarbola pabellón danés) al buque de la ONG Mare Jonio que, según la fiscalía de Ragusa, se produjo sin autorización de las autoridades y sobre la base de un acuerdo comercial preventivo entre la empresa danesa y la empresa trieste, Idra Social Shipping, por el que esta última obtuvo el pago de 125.000 euros. De acuerdo con la hipótesis formulada por el Ministerio Público al examinar las actividades de investigación, los hechos se produjeron por razones económicas. El Maersk Etienne, un gran barco comercial, rescató a 27 migrantes en dificultades en la zona de Maltese Sar a bordo de un pequeño bote con destino a Malta. Era agosto de 2020. Luego el punto muerto.

El Etienne no está autorizado para desembarcar inmigrantes en la isla maltesa y está varado en el puerto del 5 de agosto al 11 de septiembre, fecha en la que los migrantes son transbordados en el Mar Jónico, que enarbola la bandera italiana. Enorme perjuicio económico para la empresa danesa. Una misión de rescate, según Mare Jonio. Pero habría habido un pacto comercial, según reconstruyó la Fiscalía de Ragusa, que constató que antes de la salida del mar Jónico se habían producido una serie de contactos y intercambios de instrucciones entre Maersk e Idra Social Shipping. Llegamos al 10 de septiembre, las últimas disposiciones. El Mare Jonio sale de Licata el 10 de septiembre, oficialmente para llevar 80 litros de diésel a Lampedusa. fuera de un cita con embarcación auxiliar para embarcar personal no autorizado por la Autoridad Portuaria. Luego ruta hacia Lampedusa hasta que, con una estrategia pactada, según la Fiscalía, se envía un mensaje desde Maersk pidiendo la posibilidad de un control médico a bordo. El Mare Jonio cambia de rumbo y se dirige hacia el Etienne.

Y aquí hay otro problema. Se evalúa a los migrantes y se identifica la necesidad de transbordo inmediato por motivos de salud. Tema debatido por los abogados de los sospechosos. Con los migrantes a bordo del Mare Jonio, se solicitó la asignación de un puerto para el desembarco en Malta, pero fue denegado. No es socorro, sino transbordo, e Malta liquida el asunto, invitando al mar Jónico a ponerse en contacto con su estado de bandera. Italia solicita información a Malta. Mare Jonio se dirige hacia Italia y pide un evacuación médica (evacuación médica urgente) para una mujer en su cuarto mes de embarazo. Será tomado por la Guardia Costera. El desembarco fue autorizado por razones médicas el 12 de septiembre por las autoridades italianas que indicaron el puerto de Pozzallo. Sin embargo, se descubrirá que la mujer evacuada en emergencia no estaba embarazada y fue dado de alta a las pocas horas sin ningún día de pronóstico. Una vez desembarcados, se consideró que todos los migrantes gozaban de buena salud física.

INMIGRACIÓN

“El mar Jónico pagó por un desembarco de migrantes en Pozzallo”: investigación abierta

Hay siete sospechosos: Pietro Marrone (comandante del barco del mar Jónico), Alessandro Metz (propietario de Idra Social Shipping), Giuseppe Caccia y Luca Casarini (socio y empleado de Idra), Agnese Colpani (cirujano), Fabrizio Gatti (rescatista) y Georghios Apostolopoulos (técnico de construcción naval) así como la empresa Idra Social Shipping. Según el Ministerio Público, Caccia y Casarini habrían tenido un papel importante en la definición de la estrategia compartida también con Metz, que acabaría desembocando en la emisión de una transferencia bancaria de Maersk de 125.000 euros por servicios de asistencia en aguas internacionales abonados a Idra. a fines de noviembre al final de lo que habría tomado la forma de una larga negociación.

Tras una serie de actuaciones que siguieron al primer embargo de documentos y material informático de los implicados, que acabaron en Casación, ahora un segundo capítulo se refiere al embargo por equivalente. Bloqueados 125 mil euros a cuenta de la Naviera Social Idra, propietaria del Mar Jónico que según la tesis del fiscal habría operado a pesar de las advertencias de prestar asistencia -el buque no estaba autorizado a operar en ese sentido-, el “no” a el embarque de personal, sorteó con la cita offshore el «pacto comercial» que habría madurado en negociaciones que comenzaron entre finales de agosto y septiembre, y concluyeron en noviembre de 2020.

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