Messine, stratégies sur les ports une comparaison à 360 degrés
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Des stratégies à partager et des enjeux critiques à mettre en lumière.
Il y a tout cela dans le document élaboré par l’Organe de partenariat de la ressource maritime qui est, avec le président et le comité de gestion, l’un des organes fondamentaux des autorités du système portuaire, tel que défini après la réforme des ports italiens et de la logistique .
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L’Organe a des fonctions de comparaison de partenariat « ascendant et descendant », ainsi que des fonctions consultatives de partenariat économique et social, notamment en ce qui concerne l’adoption du Plan de Régulation du Système Portuaire, du Plan Opérationnel Triennal, des budgets et des bilans définitifs.
, et afin également de déterminer les niveaux de services rendus au sein du système portuaire «susceptibles d’affecter la fonctionnalité et l’exploitation globales du port».
Le document de la “Table de partenariat de la mer” de Messine, qui comprend des représentants des entreprises, des opérateurs du secteur maritime et portuaire, des syndicats et des employeurs, a été signé par D’Amico, Diano, Barresi, Blandina, Franza, Gentiluomo, Latino, Mastroieni, Mellina, Munzone, Palella, Pandolfo et Picciotto.
Il y a donc CGIL, CISL et UIL, Confcommercio et Confesercenti, Sicindustria, armateurs privés, la Chambre de Commerce.
Au centre de la réunion se trouve le Plan Stratégique de l’Autorité Portuaire du Détroit, sur lequel le président Mario Méga a commencé une confrontation à 360 degrés.
Voyons donc quelques passages du document signé par l’Organe du Partenariat.
“Nous soulignons – nous lisons – que, compte tenu également du contenu des accords préliminaires signés entre l’Autorité du système et les municipalités concernées, les détails des modalités de mise en œuvre des objectifs susmentionnés, même s’ils sont soumis à des moments de planification ultérieurs, doivent dans tous les cas faire l’objet d’éclairages spécifiques de préférence axés sur les réalités portuaires individuelles.
Cela était également dû à la présentation, seuls un représentant syndical, un représentant de RFI (qui a élaboré le Masterplan de Villa San Giovanni avec l’Adsp) et seul un représentant des acteurs du port étaient présents, il n’a donc certainement pas été possible de recueillir les évaluation des différentes catégories d’opérateurs concernés.
Il est évident que l’ampleur et la complexité des enjeux, sur lesquels il était objectivement impossible de discuter de manière complète, concrète et réellement efficace en une seule séance, ont découragé la participation des acteurs intéressés.
Seul un approfondissement port par port permettra de garantir le partage de la table ».
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Actualité actualisée de la Sicile 2022-07-18 03:33:00