Ferrocarriles en Sicilia, dos protocolos de legalidad firmados en la Prefectura de Palermo

PALERMO (ITALPRESS) – Se han firmado dos protocolos de legalidad en la Prefectura de Palermo sobre dos obras ferroviarias en Sicilia.
La Red Ferroviaria Italiana y el Comisario Extraordinario para las dos obras afectadas por los mismos protocolos fueron firmados entre las Prefecturas de Palermo, Catania, Trapani, Caltanissetta y Enna, con la participación de la Inspección Territorial de Trabajo y representantes de las organizaciones sindicales de la construcción.
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Los dos protocolos se refieren a dos obras de importancia central en lo que respecta al transporte ferroviario de la isla, en particular, la construcción del nuevo enlace ferroviario Palermo-Catania y la electrificación de la línea Palermo-Trapani (vía Milo).
Entre las acciones previstas por los protocolos, también se encuentra la creación de una mesa específica de seguimiento de la fuerza laboral, cuya coordinación asumirá la prefectura territorialmente competente.

Con los protocolos de legalidad, la actividad de seguimiento se extiende desde la fase inicial del diseño, extendiéndola luego a la fase ejecutiva.
Así, no se trata sólo de un control ligado a la mera fase de adjudicación de la oferta, sino que la responsabilidad asumida por el órgano de contratación y los contratistas se extiende a la fase de diseño.
Se trata de un protocolo vinculante que se extiende también a la propia ejecución de la obra y se facilitará una base de datos que registrará a todos los sujetos que participen en la ejecución del contrato.

“Partimos de la lista de ejecutores ya través del sitio tenemos un registro semanal de los sujetos autorizados para ingresar al sitio y de los vehículos – explicó el Prefecto de Palermo, Giuseppe Forlani – De esta manera es posible rastrear automáticamente.
Un elemento crítico en los últimos años tiene que ver con el hecho de que se estipulan contratos con empresas exentas de encuestas, pero luego estas utilizan medios y personal prohibido.
Estos nuevos protocolos, por otro lado, están operativos en toda la cadena de suministro.
Esperamos que todo el mecanismo pueda recibir los mejores beneficios – concluyó – Ferrovie tiene una amplia experiencia en cuanto a protocolos y métodos de vigilancia, pero estos protocolos servirán para cualificar cada vez más el sistema empresarial”.

En la reunión también estuvo presente el Comisionado extraordinario designado por Decreto del Primer Ministro del 16 de abril de 2021 y 5 de agosto de 2021, Filippo Palazzo, quien enfatizó los objetivos de estos protocolos que también se refieren a reducir los datos sobre accidentes de trabajo y crear oportunidades de empleo en los contratos de comisariado de intervenciones ferroviarias: “En el mundo del ferrocarril, la seguridad en el trabajo siempre ha tenido una gran importancia.
Los datos de siniestralidad laboral están en un nivel inferior a la media, pero ciertamente no es un punto de llegada, debemos llegar a cero siniestralidad.
Con estos trabajos encargados por valor de 10 mil millones de euros, esperamos aumentar el bajo nivel de tasa de empleo que ve a Sicilia como la región en el último lugar entre los europeos – agregó – Los protocolos podrán tratar de proporcionar ayuda en un disuasión inicial, tener herramientas adecuadas para la cantidad de trabajo es fundamental”.
En cuanto a la nueva conexión Palermo-Catania, está prevista la construcción de doble vía en los ramales Bicocca-Catenanuova y Fiumetorto-Lercara, así como una nueva vía simple en el tramo Lercara-Catenanuova, cuya finalización está prevista más tarde con doble vía.
“En Palermo-Catania el proyecto se inicia y se divide en tres fases – explicó el referente de RFI para esta obra, Salvatore Leocata – Una en construcción, la bifurcación Catenanuova, una fase en competencia de Catenanuova a Enna nuova, una fase con la otra lotes de Enna a Fiumetorto en proceso de aprobación, en varias etapas de progreso.
El gasto total supera los 6.000 millones de euros”.
En cuanto a la electrificación del ramal Cinisi-Alcamo-tramo Trapani vía Milo, el proyecto contempla la ejecución de las obras de ingeniería civil y de planta necesarias para la electrificación de la línea Palermo-Trapani vía Milo, en el tramo entre Cinisi y Trapani, para una longitud total de 87 kilómetros, con cuatro nuevas subestaciones eléctricas.
El proyecto implica beneficios en materia de sostenibilidad ambiental y acústica del servicio ferroviario, mejora de la calidad del servicio y adaptación a la normativa ferroviaria vigente.

“La electrificación de la línea Palermo-Trapani vía Milo, de Cinisi a Trapani, es una intervención tecnológica – explicó el referente de RFI para esta obra, Maurizio Infantino – A nivel económico, el valor total es de 85 millones de euros ya financiados, con uno cien recursos de trabajadores directos.
Esta intervención no es la única en la provincia de Trapani, pronto se firmará un nuevo protocolo para otras intervenciones “.

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(ITALPRESA).