Palerme, appel d’offres pour la construction de huit parkings : c’est là qu’ils seront construits

À Palerme, le plan de stationnement est déclenché : un appel d’offres pour huit parkings a été lancé par le conseiller municipal pour la mobilité durable. Les parkings, d’un montant total de 412 millions d’euros, seront construits en financement de projets avec une intervention privée et l’aide d’une contribution régionale de 50 millions provenant des économies de la loi 122/89 sur le stationnement. Les intéressés disposeront de 90 jours à compter du 23 décembre pour leurs propositions puis de deux ans et demi maximum pour la mise en œuvre. Les particuliers géreront les places de parking le temps nécessaire pour récupérer les frais engagés.

Tous les parkings, pour un total de 2 234 places de stationnement, sont situés dans des zones d’échange avec le tramway et d’autres lignes de transports publics locaux ou en soutien du centre historique et d’autres zones centrales pour les décongestionner. Et ils serviront de base aux choix du nouveau plan général d’urbanisme que l’édile à l’urbanisme commencera à élaborer prochainement.

Les huit domaines

Voici les huit zones interdites.

Don Bosco, parking souterrain de 2 étages pour 230 places pour un coût total de 35,5 millions d’euros avec un capital privé de près de 23 millions et le reste couvert par une contribution régionale (2 ans de construction et 35 ans de gestion).

De Gasperi, un parking souterrain de 3 étages plus un parking de plain-pied de 454 places pour un coût total de plus de 55 millions d’euros avec un capital privé de plus de 36,6 millions et le reste couvert par une contribution régionale (2 ans de construction et 30 ans de gestion).

Libertà, 2 parkings avec 2 étages souterrains pour un total de 258 places pour un coût total de plus de 49,6 millions d’euros entièrement couvert par des capitaux privés (2 ans de construction et 35 ans de gestion).

Hongrie, parking souterrain de 3 étages pour 192 places pour un coût total de plus de 26,6 millions d’euros entièrement couvert par des capitaux privés (2 ans de construction et 30 ans de gestion).

Boiardo (station Notarbartolo), parking souterrain de 2 étages pour 190 places pour un coût total d’environ 26,5 millions d’euros avec un capital privé d’environ 17,3 et le reste couvert par une contribution régionale (2 ans de construction et 30 ans de gestion).

Giulio Cesare (gare centrale), parking de 2 étages et toit d’accès pour 158 places pour un coût total de plus de 10,7 millions d’euros entièrement couvert par des capitaux privés (2 ans de construction et 15 de gestion).

France, parking souterrain de 2 étages plus parking en rez-de-chaussée de 752 places pour un coût total de près de 48,2 millions d’euros avec un capital privé de près de 39,6 millions et le reste couvert par une contribution régionale (2 ans de concession et 30 ans de gestion ).

Charte : « La ville ne sera plus la capitale du trafic »

Satisfait le conseiller pour la mobilité durable Maurizio Carta: «La stratégie de mobilité durable de l’administration Lagalla va de l’avant, avec l’exactitude administrative nécessaire des documents pour garantir la rapidité de mise en œuvre. L’appel d’offres pour le stationnement en partenariat public-privé permet d’identifier les opérateurs économiques intéressés par la création d’un réseau de parkings qui permettra aux citoyens de laisser plus facilement leur voiture pour utiliser les transports en commun actuellement en cours d’amélioration et de modernisation qui, par conséquent, avec moins de voitures autour, vous pourrez circuler plus facilement et plus rapidement, ce qui rendra le service encore meilleur. Je remercie les bureaux d’avoir travaillé dur pour ce résultat. La mobilité durable doit être abordée comme suit : exactitude administrative, célébrité de l’exécution, réduction des inconvénients et certitude des avantages. Ce n’est qu’ainsi que Palerme pourra vraiment changer de direction et passer de la “capitale du trafic” à la ville de la mobilité durable facilitée, pour tous, toujours et pour n’importe quelle destination. Une ville faite pour les gens ou pas pour les voitures».

Lagalla : « Le rôle des particuliers est essentiel »

«La voie du financement de projets – ajoute le maire Roberto Lagalla – ouvre les portes au rôle indispensable des particuliers pour donner un nouvel élan à l’économie de la ville, comme demandé à plusieurs reprises par les catégories d’entreprises et par les professionnels et les travailleurs de la construction secteur public. Palerme doit redécouvrir une nouvelle saison de renaissance et de développement dans l’alliance public-privé et dans la crédibilité du public face à la rapidité du secteur privé. Dans les prochains jours, nous définirons un programme d’initiatives supplémentaires dans le domaine de l’urbanisme et de la régénération urbaine qui stimulera les entreprises privées à investir, construire et gérer à Palerme dans un cadre rigoureux d’intérêt public et général ».

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