Liebe Sprit, Palermo-Fahrer am Rande des Zusammenbruchs: „Ausdünnung der Einnahmen und anstrengende Stunden“

Die teurer Treibstoffbetrifft unter anderem eine Kategorie besonders: die der Fahrer.
Die meisten jungen Leute, aber nicht nur, der Hauszusteller in Palermo bewegen sich mit Rollern und Mopeds.
Und der Benzinkostenschub, der in den vergangenen Wochen mit einem Plus von 20 bis 30 Prozent 2,30 Euro pro Liter erreichte, stellt sie auf die Probe, da Servicesätze und Löhne unverändert blieben.

Heute verbringt in Palermo ein durchschnittlicher Fahrer 15 Euro Benzin pro Tag, im Vergleich zu den 10 Euro, die zuvor bezahlt wurden.
Und wer bis zu 8 Stunden am Tag arbeiten kann und um die 80 Euro in Rechnung stellt, der sieht seinen Umsatz auf 65 Euro sinken.
Teilt man den Erlös durch die durchschnittlich 18 täglichen Lieferungen, so beträgt der Bruttogewinn rund 3 Euro und 50 pro Lieferung.
Von diesen sind dann 30 Prozent zwischen den vom Arbeitnehmer zu entrichtenden Inps- und Irpef-Beiträgen abzuziehen.
In der Praxis beträgt der Nettogewinn rund 2 Euro.

„Wir können so nicht weitermachen“, sagt einer von ihnen, Marco Tuttolomondo, „wir können nicht alle Verluste wettmachen, weil es noch mindestens zweieinhalb Stunden mehr Arbeit erfordern würde, was wir aufgrund unseres Tagesablaufs nicht leisten können.
Wir sind erschöpft und wissen nicht, wie wir uns verhalten sollen“.

Die Gewinnmargen derjenigen, die liefern, schrumpfen rapide.
“Das ist die Realität.
Die Fahrer sind sehr aufgeregt über diese alarmierende Situation, aber gezwungen zu arbeiten, weil die meisten von ihnen diesen Beruf als ihre erste und einzige Beschäftigung ausüben – erklärt der Generalsekretär Nidil Cgil Palermo, Andrea Gattuso -.
Es bedarf einer plötzlichen Änderung, um auf die Forderungen all dieser Arbeiter zu reagieren, die sehen, dass ihr Einkommen durch das teure Benzin erheblich gekürzt wird“.

Interviews mit Marco Tuttolomondo, Reiter; Andrea Gattuso, Gewerkschafter Nidil Cgil Palermo

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