Cher carburant, coureur de Palerme au bord de l’effondrement : “Gains amaigrissants et heures épuisantes”

le carburant cherentre autres, touche une catégorie en particulier : celle des cavalier.
La plupart des jeunes, mais pas seulement, des livraisons à domicile à Palerme se déplacent avec des scooters et des cyclomoteurs.
Et la flambée des prix de l’essence, qui a atteint ces dernières semaines 2,30 euros le litre, avec une augmentation de 20 à 30 %, les met à l’épreuve, puisque les tarifs des services et les salaires sont restés inchangés.

Aujourd’hui, à Palerme, un cycliste moyen dépense 15 euros d’essence par jour, par rapport aux 10 euros qui étaient payés auparavant.
Et ceux qui peuvent travailler jusqu’à 8 heures par jour, et facturer environ 80 euros, verront leurs revenus chuter à 65 euros.
En divisant le produit par la moyenne des 18 livraisons quotidiennes effectuées, le bénéfice brut sera d’environ 3 euros et 50 par livraison.
Il faut alors déduire de celles-ci 30 % entre les cotisations Inps et Irpef à charge du travailleur.
En pratique, le gain net est d’environ 2 euros.

“Nous ne pouvons pas continuer comme ça – dit l’un d’eux, Marco Tuttolomondo – nous ne pouvons pas récupérer toutes les pertes car cela prendrait au moins deux heures et demie de travail supplémentaires, ce que nous ne pouvons pas faire en raison de nos horaires quotidiens.
Nous sommes épuisés et nous ne savons pas comment nous comporter ».

Les marges bénéficiaires de ceux qui effectuent des livraisons diminuent rapidement.
“C’est la réalité.
Les coureurs sont très agités par cette situation alarmante mais contraints de travailler car la plupart d’entre eux exercent ce métier comme leur première et unique occupation – déclare le secrétaire général Nidil Cgil Palermo, Andrea Gattuso -.
Il faut un changement soudain pour répondre aux demandes de tous ces travailleurs qui voient leurs revenus diminuer considérablement avec l’essence chère”.

entretiens avec Marco Tuttolomondo, coureur ; Andrea Gattuso, syndicaliste Nidil Cgil Palerme

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