Anneau ferroviaire de Palerme, ce qui se trouve au-delà des barrières au centre : objectif d’achèvement des travaux d’ici 2023

Les travaux se poursuivent sur le chemin de fer périphérique de Piazza Castelnuovo, avec le chantier souterrain (impossible de ne pas le remarquer) où les employés de l’entreprise D’Agostino achèvent la fermeture du premier lot. Interventions commandées par la municipalité et mises en œuvre par le réseau ferroviaire italien avec la direction technique d’Italferr. L’objectif des travaux est de terminer la première phase, Giachery-Politeama, d’ici 2023.

Avec la démolition de la paroi moulée, les fouilles ont été achevées dans la partie urbaine la plus sensible des travaux du premier lot, une avancée qui prolonge l’actuel tronçon Notarbartolo-Giachery jusqu’à la Piazza Castelnuovo, au cœur du centre. En particulier, l’excavation de la nouvelle station Politeama a été achevée, qui se développera sur deux niveaux jusqu’à une profondeur de 16 mètres à partir du niveau de la route, et du tunnel artificiel Crispi-Amari, pour une extension souterraine totale d’environ 850 mètres.

Une fois la liaison Politeama-port achevée, les travaux de la ceinture ferroviaire se poursuivent en souterrain le long de la bande portuaire en direction de l’arrêt Giachery, dernière étape du premier lot, qui sera suivi de l’équipement technologique de l’ensemble du tronçon. L’investissement du premier lot de la ceinture ferroviaire est d’environ 150 millions d’euros. Il y a deux itinéraires. L’investissement économique total est d’environ 250 millions d’euros, avec la construction des nouveaux arrêts à Libertà, Porto, Politeama et Malaspina.

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