En Palermo el tranvía hace chispas: ida y vuelta entre Gelarda y Catania

«He leído algunas cosas absurdas sobre la aprobación hoy del plan trienal de obras públicas.
Como grupo Italia primero Votamos a favor de la enmienda que preveía la eliminación de la línea A porque la consideramos inútil y perjudicial.
Posteriormente nos abstuvimos pero nos quedamos en el salón de clases durante la votación del plan trienal, porque si no se hubiera aprobado el plan hubiéramos perdido un año más para gastar dinero en una obra importante y urgente que se iba a hacer en cuatro escuelas de Palermo.
Y hubiera sido un desastre en una ciudad que ya carecía de instalaciones escolares decentes.
Todo lo demás es basura.
En lo que respecta al tranvía, no se lanzará ninguna licitación por la simple razón de que la administración municipal aún no tiene validados los proyectos». Lo dice Igor Gelarda, máximo responsable del grupo Prima Italia en el ayuntamiento de palermo.
“Razón por la cual será el próximo alcalde -agrega- quien será electo en menos de un mes, para establecer si y cómo se puede construir la línea del tranvía que había imaginado la anterior administración municipal.
Cantar victoria diciendo que se construirá una línea de tranvía inútil y dañina como la de via Roma-Libertà es el intento extremo de campaña de la empresa Premiata Catania & amp; C, que han convertido a Palermo en la ciudad más concurrida de Italia».

El concejal de movilidad, Giusto Catania, responde al concejal:: “Dimite Gelarda: el proyecto del tranvía ya está planificado, financiado, ha recibido todos los dictámenes y tiene un chequeo completo.
La finalización de la red de tranvías es ahora un proceso irreversible.
Sin el parón, hace unos meses, por parte del Ayuntamiento ya se habría publicado la licitación.
Ahora existen las condiciones para proceder y nunca detenerse.
Estoy seguro que la próxima administración, sea quien sea el alcalde, tendrá la obligación de la continuidad administrativa, so pena de grave daño al erario que se pueda poner en el bolsillo de los administradores.
Dudo que alguien quiera asumir esta enorme responsabilidad política y personal”.

Nuevamente Gelarda responde: “El proceso de la línea A del tranvía no es irreversible, como dice Giusto Catania.
Lo único irreversible fue la incapacidad política de la administración de Orlando para gobernar la ciudad.
En primer lugar, no hay validación del proyecto, sin la cual No se puede prohibir nada.En segundo lugar, hay una disputa importante con amap y AMG, porque el proyecto de tranvía actual no prevé montos para el movimiento de los servicios subterráneos a lo largo de la nueva línea de tranvía: es decir, agua, alcantarillado y actualmente costarían al menos veinte millones de euros que las filiales no tienen intención de pagar porque afirman que no son suyos.
En el proyecto de tranvía existente, por otro lado, también se previeron los costes de los servicios subterráneos.
Por ello, la convocatoria de licitación en cambio, lo que podrá hacer el centro-derecha, una vez que haya tomado las riendas del Palazzo delle Aquile, es que en el próximo Plan Trienal podrá quitarle línea A del tranvía.
Exactamente como ya había sucedido el año pasado.
Finalmente, no habrá perjuicio fiscal porque pediremos la remodelación del proyecto.
Entonces no la pérdida de las sumas, pero imagínense algo alternativo como un tren ligero automático, o una flota de buses eléctricos al menos en lo que respecta a la línea A.
El proyecto se puede remodelar parcialmente, basta con un poco de buena voluntad política, que estamos seguros que la próxima administración la tendrá.
Las declaraciones de solo Catania son propias de una campaña electoral.
Lo sentimos por el concejal de Catania, pero creemos que nunca verá construido el tranvía en via Libertà y via Roma “, concluye Gelarda.

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