#Von #Giusto #bis #Totò #Wenn #Lentini #wäre #der #den #Verkehr #lenkt
Es bahnt sich eine Nachfolge an, die in mancher Hinsicht sensationell wäre.
Wenn ja – und so könnte es sein – die Übergabe wäre, übertreiben wir es nicht, epochal.
Von einem Erzengel der Fußgängerzone, im Namen des Gehens, wie z Richtig Cataniazu einer weltlicheren und weniger theoretischen Figur, wie Toto Lentini.
Einer, der auf den ersten Blick dem sympathischen Onkel von Johnny Stecchino gleicht – um beide zu loben – der über „Verkehr“ diskutierte, mit dem Bewusstsein, wer mit einem existenziellen Problem konfrontiert ist und nicht mit einem städtischen.
Vorläufige Ereignisse müssen eintreten.
Robert Lagalla, ein Mitte-Rechts-Kandidat, muss die Wahlen im ersten Wahlgang oder durch Stimmzettel gewinnen und Bürgermeister von Palermo werden.
An diesem Punkt würde die Diskussion für die Beiträge im e Toto Lentini er könne vom Mobilitätsministerium – so heißt es – auch als moralische Erfrischung für den bis zur vorletzten Runde energisch bekräftigten Verzicht auf seine Kandidatur empfangen werden.
Aus dem gleichen Grund sollte der stellvertretende Bürgermeister sein Francesco Kascio.
Wie wäre Lentini im CIA-Verkehr? Offensichtlich fehlt es in seinem Programm als ehemaliger Läufer für die begehrteste Ziellinie des Palazzo delle Aquile nicht an speziellen Kapiteln.
Wir sprechen von „nachhaltiger Mobilität“ und wer möchte, kann die Punkte im Detail nachlesen.
Hier ist das Incipit, generisch wie in jedem Dokument, bevor Sie herausfinden, was erreicht werden kann: „Das derzeitige öffentliche Verkehrssystem ist eindeutig unzureichend und häuft dennoch Verluste in Millionenhöhe an: Es ist notwendig, die Organisation radikal zu überdenken und den Service wirklich wettbewerbsfähig zu machen im Vergleich zu Privatfahrzeugen”.
Auch ein Eingriff an der Corleone-Brücke kann nicht entgehen, unvergessliches Kreuz ohne Freude aller Autofahrer von Palermo: “Der Kommissar ad acta für die Verdoppelung und Sicherheit der Corleone-Brücke, Matteo Castiglioni, ernannt vom Minister für Infrastruktur, Enrico Giovannini, hat den Mut und die Kraft, das Werk abzureißen und wieder aufzubauen , gegebenenfalls um Unterstützung durch die Army Engineers zu bitten, um das zu vermeiden, was sich angesichts der gefährlichen Situation aufgrund des Verfalls der Infrastruktur heute als öffentliche Gefahr darstellt.
Konzept während eines Interviews bekräftigt.
Frage: Wollten Sie nicht die berüchtigte Corleone-Brücke abreißen? Antworten: „Um es wieder aufzubauen.
Aber zuerst müssen wir die beiden seitlichen Arterien bauen, Ich bin nicht verrückt.
Es ist eine alte Struktur, meiner Meinung nach ein bisschen gefährlich.
Auch in via Oreto gibt es das gleiche Problem.
Wir brauchen neue und effiziente Strukturen mit modernsten Techniken“.
Wenn die Geschichte, die wir erzählen, reines Theater wäre, Lentini hätte die beliebteste und pragmatischste Maske, die er weit entfernt von den Grundsatzerklärungen oder den Indizien findet, die auf einen unvermeidlichen Horizont des Ruhms hinweisen, während er sie als Teil des Spiels akzeptiert.
Es wäre eine Kuriosität – vielleicht eine Attraktion – nach Jahren des urbanen Idealismus zu sehen, wie es endet.
Und manch einer flüstert schon, Mobilität wäre ein perfektes Ziel für einen Politiker mit wechselndem Standortdispositiv.
Wie schlimm aber…