Toujours polémique sur les retards et les trains toujours pleins sur la Palerme-Punta Raisi et dans le métro. Une table d’échange de la Région avec les Commissions et avec les représentants des consommateurs s’est tenue à la Direction Régionale des Infrastructures et de la Mobilité. Focus de la réunion le calendrier 2022-2023 et les réductions de capacité envisagées pour 2022-2023.
“Dopo nostra richiesta riguardante le criticità enormi emerse sul passante nell’ultimo mese, dal 19 è stato inserito un nuovo treno , in partenza alle 7:20 da Isola delle Femmine per Palermo Centrale – dice Giacomo Fazio, presidente del Ciufer – Treno che effettuerà tutte le fermate, che si inserisce tra i due programmati. Il problema è che si tratta di una situazione tampone. Il passante ha bisogno di potenziare le corse, essendo in costante aumento la frequenza ed in prospettiva in crescita esponenziale. Serviranno almeno 3 treni ogni maintenant”.
Le vrai problème, selon le comité, est représenté par la limitation inhérente au contrat de service, qui limite la faisabilité sur l’ensemble du réseau sicilien à 10,9 millions de km/train. “Beaucoup de lignes doivent être augmentées. Par conséquent, cette limite doit être dépassée, en trouvant d’autres fonds substantiels”, conclut Fazio.
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