Straßenbahn, Vorrang für Vororte und Änderungen an Linie A, Giunta genehmigt Adressurkunde

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Vor der Linie C.
Letzter Abschnitt der Via Libertà

Vorrang für die Vororte: Dies ist das Ziel, das durch die vom Gemeinderat genehmigte Anrede festgelegt wurde und sich auf diese bezieht Linien A, B und C des Straßenbahn.
Die Exekutive auf Vorschlag des Ratsmitglieds Maurizio Carta, holte die notwendigen Gutachten für das Projekt ein, gestaltete aber die Priorität der Ausführung der Arbeiten neu.
Dadurch soll eine stärkere Vernetzung zwischen Zentrum und Peripherie gefördert werden.
Daher haben die Ausführungsplanung und der Beginn der Arbeiten der Linie C Vorrang.
Der letzte in chronologischer Reihenfolge wird der sein Linie Aauf dem der Rat verkündet a Umbau im Abschnitt zwischen Piazza Mordini und Piazza Giulio Cesare.

Die Straßenbahn und ihre Prioritäten: Platz am Stadtrand

Änderungen, die darauf abzielen, die Projekte sofort betriebsbereit zu machen und die Umsetzung der Linien mit den derzeit zugewiesenen Mitteln kompatibel zu machen.
Fonds unterliegen der Überprüfung aufgrund von Anpassungen der regionalen Preislisten.
Daher wird Priorität eingeräumt Linie CAbschnitt, der die wesentliche Verlängerung der Linie 3 darstellen wird.
Ein Abschnitt von etwa acht Kilometern Länge, der sich bewegen wird Viale Regione Siciliana um den Bahnhof zu erreichen Königspalast – U-Bahn von Orleans.
An zweiter Stelle steht die Linie Bdie eine weitere Verlängerung der aktuellen Linie 1 darstellen wird.
Erweiterung, die das Gebiet der vereinen wird Bahnhof Notarbartolo zu über Duca della Verdura.

Der Knoten der Linie A und die Auswirkungen auf die Via Libertà

Schließlich wird es den Knoten geben, auf den es sich bezieht Linie A, das auf politischer Ebene am meisten diskutierte.
Tatsächlich ist in den letzten Monaten eine heftige Klassenzimmerdebatte über die Auswirkungen entbrannt, die diese Struktur auf das Gebiet von hätte über Freiheit.
Diese Tatsache veranlasste den Stadtrat, den Dreijahresplan für öffentliche Arbeiten zunächst zu ändern, um ihn dann im Frühjahr dieses Jahres in seiner vollen Form zu genehmigen.
Eine Strecke, die sich über elf Kilometer erstrecken und verbinden soll über Balsamo zu über das Rote Kreuz.
Eine Erweiterung des Eisenbahnnetzes, bei der die Gemeinde in der Phase der Ausführungsplanung eine eingehende Bewertung aller s vornehmen willVerbesserungen auf der Strecke zwischen Piazza Antonio Mordini und Piazza Giulio Cesare.
Dies, schreibt die Verwaltung, „um die Auswirkungen auf das städtische / historische Gefüge zu minimieren und gleichzeitig die Wirksamkeit des Systems zu gewährleisten“.

Lagalla: „Gemeinde gewinnt ihre Planungsfähigkeit zurück“

Nach der Einführung des wöchentlichen und monatlichen Tarifs der Einzelfahrkarte und nach der Ankündigung eines Treffens durch den Bürgermeister, um die Situation im Zusammenhang mit dem Eisenbahnring zu entsperren, kommt eine neue Entwicklung im Schienensystem von Palermo.
Ein Ergebnis, das von positiv aufgenommen wurde Bürgermeister von Palermo Roberto Lagalla.
Intervention, die der Straßenbahn, die „ein klares Beispiel für den neuen Verwaltungsansatz einer Gemeinde darstellt, die ihre Regulierungs- und Planungskapazität wiedererlangt, um die Gesamtgestaltung der kollektiven Mobilität auf der Schiene bestmöglich anzugehen und – so der Bürgermeister weiter – das doppelte Ziel, die Randgebiete zu verbinden, um ihre Regeneration zu erleichtern, und um die wertvollsten und empfindlichsten Teile des historischen Stadtgefüges zu respektieren und zu pflegen„.

Charta: „Giunta Vision für nachhaltige Mobilität“

In die gleiche Richtung geht der Stadtbaurat Maurizio Carta.
„Das politische Gesetz hat einen hohen politisch-technischen Wert, weil es die neue Vision der Giunta Lagalla in Richtung nachhaltiger Mobilität in einem begrenzten Ort verdeutlicht, der die Mobilität zu und von den am weitesten entfernten Gebieten erleichtert und das verbindet den Universitätscampus, die Poliklinik und den Hauptbahnhof effektiv miteinander, was auch dazu beiträgt, das bestehende Straßenbahnnetz zu schließen.
Darüber hinaus wird die Umkehrung der Priorität gegenüber den Akten der vorherigen Verwaltung die Durchführung aller erforderlichen und genaueren technischen Untersuchungen sowohl im Verkehrs- als auch im Städtebau ermöglichen, um die Fortbewegungsmethoden entlang der zentralen Nord-Süd-Achse zu überprüfen.

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