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Sicindustria Palermo ha convocado a instituciones y realidades productivas del territorio para pedir comparaciones periódicas con el fin de aprovechar las oportunidades que ofrecen Pnrr y Zes
PALERMO – De cualquier lado que se quiera mirar, la ciudad sigue siendo poco atractiva para los negocios.
Este es el punto de partida del encuentro “Pnrr y Zes: infraestructuras y áreas industriales para el Palermo del futuro”, organizado por Sicindustria Palermo y que ha reunido a empresarios, representantes de instituciones y profesores universitarios.
Palermo en los últimos lugares de Italia “en las redes de transporte”
Palermo se encuentra en la parte inferior de Italia en términos de “rendimiento de las redes de transporte”: en 100, la cifra nacional alcanza un puntaje de 20 en accesibilidad vial; 42 en el ferrocarril; 105 en el babor; y 50 en el del aeropuerto.
Para tener una idea más clara, Milán tiene un índice de accesibilidad vial de 160; ferrocarril en 220 y aeropuerto en 170.
Datos enfrentados por Tullio Giuffré, asociado de Carreteras, Ferrocarriles y Aeropuertos de la Universidad Kore de Enna, y que por sí solos serían suficientes para describir una situación insostenible“A lo que, sin embargo, se agrega – dijo el presidente de Sicindustria Palermo, Giuseppe Russello – también el grado de total desconexión de las áreas industriales del tejido metropolitanobrecha que hoy podría ser superada gracias a los fondos del PRN y las oportunidades de los Zes, las zonas económicas especiales”.
Pese a las dificultades, hay un tejido emprendedor que resiste
Una cosa es cierta: a pesar de las dificultades hay un tejido empresarial que resiste y sigue invirtiendo.
Baste decir que en las tres áreas industriales de la ciudad metropolitana (Carini, Brancaccio y Termini Imerese) hay alrededor de 1.700 empresas para un total de más de diez mil empleados y una facturación de alrededor de 4 mil millones de euros.
“Los empresarios -añadió Russello- permanecieron en las zonas industriales resistiendo, a pesar de la falta de servicios y la absoluta inadecuación de las infraestructuras.
Hoy hay una alineación sideral irrepetible: tenemos los recursos financieros, las ventajas fiscales y los jugadores importantes que están tratando de ubicarse en Sicilia, como Rimed e Ismett.
Pero es necesario que todas las piezas encajen porque el riesgo es que todo el sistema se derrumbe”.
“Por eso, al igual que Sicindustria -añadió-, pedimos que se establezca una tabla de comparación periódica involucrando no solo a empresarios e instituciones, sino también a asociaciones profesionales que puedan apoyar el diseño.
Si es posible reconstruir el tejido productivo de la provincia e interconectarlo con el resto del territorio, toda la comunidad se verá beneficiada”.
Una llamada compartida por todos los presentes en las obras: de los empresarios de la mesa de ponentes, Giovanni Scalia de Tecnimpianti y Daniela Prestigiacomo de Tecnozinco, al director general de Irsap, Gaetano Collura; del director regional de Anas, Raffaele Celia, al director general de la fundación Rimed, Alessandro Padova; del Comisario Zes de Sicilia Occidental, Carlo Amenta, al presidente de la Autoridad Portuaria de Sicilia Occidental, Pasqualino Monti; ya los consejeros regionales Gaetano Armao, Mimmo Turano y Marco Falcone, respectivamente representantes de Economía, Actividades Productivas e Infraestructuras.
Las inversiones prioritarias según Sicindustria Palermo
Entre las inversiones prioritarias para el desarrollo de infraestructuras, Sicindustria señaló el nuevo enlace de autopista entre la A19 y la A29 (coste de inversión 1.022 millones, tiempo de construcción 72 meses); la conexión por autopista entre el puerto y la circunvalación de Palermo (coste de inversión 1.298 millones, tiempo de inversión 93 meses) y la mejora de la accesibilidad por autopista de los centros industriales metropolitanos de los municipios de Carini y Termini Imerese (coste de inversión 1.180 millones, tiempo de inversión 59 meses).
Obras necesarias, según los industriales, también para hacer realmente atractivo el territorio y, por tanto, para aprovechar al máximo la oportunidad de los Zes.
“Serán muchos – dijo el comisario Zes Amenta – oportunidades que se abrirán gracias a los fondos del PRN y otras concesiones fiscales de la Región y del gobierno nacional.
El desafío es poder conciliar la eficiencia y la eficacia de las intervenciones con la correcta participación de los actores involucrados.
Desde nuestra estructura, las empresas recibirán asistencia operativa y administrativa”.
“El Departamento de Hacienda -añadió el comisario Armao- ha realizado un análisis detallado de las zonas económicas y cada empresa que nazca en Sicilia tendrá todas las oportunidades fiscales que vas a poder disfrutar.
A esto le sumaremos otras medidas, como las que presentamos en el proyecto de ley de estabilidad.
La perspectiva es la de tener un ‘Super Zes’ con beneficios fiscales adicionaleslo que haría de Sicilia la región con los Zes más convenientes”.
Una perspectiva que deberá superar el muro de la burocracia, que hasta ahora ha engordado cada paso, como ha subrayado con fuerza el presidente de la Autoridad Portuaria, Pasqualino Monti, “pero que en todo caso no nos ha impedido desplegar casi 120 millones obras terminadas en los últimos cuatro años”.