Palermo, las nuevas líneas de tranvía: más tiempo para las empresas que tienen que trasladar las plantas

El concejo municipal presidido por Roberto Lagalla aprobó por unanimidad una resolución, propuesta por el concejal de movilidad sostenible Maurizio Carta y por el concejal de actividades productivas Giuliano Forzinetti que contiene un acto normativo que «soluciona algunos problemas relacionados con la construcción de las nuevas líneas del tranvía y permite lanzar la licitación del diseño ejecutivo y la consecuente construcción de los tramos que harán más sostenible y eficiente el tranvía”, señala una nota de la Municipalidad.

“En primer lugar -continúa la nota- el problema denunciado reiteradamente por los operadores de actividades comerciales y por los responsables de las plantas de combustible situadas a lo largo de las futuras rutas de poder permanecer hasta el momento en que realmente deban comenzar las obras para no verse obligados a retirar la las estructuras con excesivo avance respecto al hormigón necesitan tener zonas libres. En los últimos años, los retrasos acumulados por el proyecto ya habrían obligado a los operadores económicos a trasladar sus actividades innecesariamente al no haberse iniciado las obras. E incluso ahora, la complejidad del proyecto y la necesidad de encontrar nuevos recursos para completarlo sugieren que podemos facilitar las actividades de producción durante el mayor tiempo posible».

La ley normativa, también en relación con lo discutido en las comisiones municipales, permite, de hecho, una autorización temporal para el mantenimiento de las estructuras con el compromiso de su retiro inmediato cuando las obras deban comenzar, garantizado por una fianza que permite los costos a pagar de una eventual intervención de reemplazo por parte del Municipio.

Un segundo problema para el cual se ha planteado la solución se refiere al posible costo y responsabilidad de cobrar a las empresas asociadas del Municipio por el movimiento de las subredes. La resolución, reiterando que el coste, como indica la jurisprudencia, corre a cargo de las entidades gestoras, destaca que la ley prevé que las subredes se ubiquen a más de un metro del firme mientras que la colocación de las vías del tranvía requiere una excavación de no más de 70 cm. El documento de orientación permite, por tanto, licitar los tramos C, B y A (con las previsiones ya aprobadas con anterioridad) y dar seguimiento a la necesaria finalización y mejora de la eficiencia de la red tranviaria.

“Este acto -dice Lagalla- demuestra una vez más el rigor administrativo de esta junta que está volviendo a encarrilar importantes proyectos en beneficio de la ciudad, eliminando todos aquellos puntos críticos que hacen que en ocasiones las grandes obras supongan un coste insoportable para los ciudadanos y empresas antes de producir los beneficios. La certidumbre administrativa, la sostenibilidad económica y la rapidez de intervención son las figuras del buen gobierno de mi gestión que permitirán culminar las grandes obras necesarias, reduciendo al máximo las molestias y los costos indirectos”.

© Reproducción reservada