In Palermo kommt ein Bus auf 80.000 Einwohner und die Fahrerkonkurrenz wird an der Stange gestoppt

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„Es erscheint uns seltsam, dass die negativen Elemente des Budgets des Unternehmens für 2022 nicht mit sofortiger Entschlossenheit angegangen werden, während wir uns darauf vorbereiten, zusätzliche Ressourcen für Sicherheitskräfte auszugeben, die angesichts dessen wissen müssen, wie sie am meisten eingesetzt werden es fahren keine Busse.
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Während die fehlenden Fahrer mit der Fahrleistung gerade dazu dienen würden, das Haushaltsdefizit für das laufende Jahr abzuwehren.
So kehren die Gewerkschaften Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Faisa Cisal, Ugl, Cobas und Orsa Tpl zum Amat-Streit zurück.

“Die Amat streitet gegen kollektive Mobilität”

„Der Amat – so die Gewerkschaften – läuft unerschrocken in die entgegengesetzte Richtung und gewöhnt die Bürger von Palermo daran, trotz aller Logik und Indizien zum Thema kollektive Mobilität nur dem privaten Fahrzeug zu vertrauen.
Wenn eine öffentliche Dienstleistung ausfällt, bleibt den Bürgern nichts anderes übrig, als sich mit dem zufrieden zu geben, was sie haben.
Die Stadt gehört zu den ersten in Italien in Bezug auf die Einwohnerzahl und dennoch zu den letzten in Bezug auf die Dienstleistungen, die ihren Bürgern geboten werden, dank einer kurzsichtigen Strategie, abgelenkt von wer weiß welchen Gründen, die das Dienstleistungsangebot zurückwerfen.

Dienstleistungen in 15 Jahren halbiert

Aber wie auch immer, die Gewerkschaften fügen hinzu: „Amat hat in den letzten 15 Jahren nicht nur seine Dienstleistungen für die Stadt mehr als halbiert, sondern ist auch heute noch dabei, die mit 425 Bussen produzierten Reste des Dienstes der Vergangenheit noch unwirksamer zu machen.
Heute sind bei guten Verhältnissen im Durchschnitt nicht mehr als 125 Busse auf der Straße unterwegs und geteilt durch die Einwohnerzahl ist das Leistungsangebot für jedermann leicht zu erraten, ein Bus auf 80.000 Einwohner, das ist nichts! Trotz eines angekündigten und abgeschlossenen Wettbewerbs stehen noch 100 erforderliche Einstellungen in einem blockierten Ranking auf dem Spiel, das es zumindest ermöglichen würde, die wenigen verbleibenden Dienste auszugleichen, die im Dienstvertrag vorgesehen und nicht eingehalten wurden “, schließen sie.

Die Rangliste von 100 Fahrern

„Wenn Sie die Amat von Palermo nicht endgültig zurücksetzen wollen, indem Sie die Trümmer auf die Arbeiter und die Stadt fallen lassen, muss der Präsident des Unternehmens seine Absichten und seine Strategie überprüfen, wie und wann er endlich zu handeln gedenkt wenige und elementare Entscheidungen, die für Stadt und Bürger nützlich sind, wie die Fertigstellung der Besetzung von Fahrern.
Wir können der möglichen Unternehmenswahl zur Rekrutierung von Kontroll- und Verifizierungsfiguren nicht zustimmen, ohne vorher den knappen Personalbestand gerade ausreichend zu vervollständigen, um die Busse auf die Straße zu bringen“.
Die Gewerkschaften von Amat Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Faisa Cisal, Ugl, Cobas und Orsa Tpl sagen dies in einer Notiz.

Der Protest der Gewerkschaften gegen die Entscheidungen des Unternehmens

„Zunehmend widersprüchlich erscheinen uns die Maßnahmen der Unternehmen, die nach der Feststellung des Jahresabschlusses durch die Alleingesellschafterin am 24.
Auf der anderen Seite steht die mögliche Ausgabenentscheidung (400.000 Euro), um die wenigen im Einsatz befindlichen Busse mit weiteren Kontrollen (Wachpersonal) auszustatten“.
Dies lement die Gewerkschaften.

Ranking von hundert Fahrern gesperrt

„Aufgrund der anhaltenden Unannehmlichkeiten sind nicht nur viele Benutzer verloren gegangen, wir glauben auch, dass die Gefahr besteht, dass ein verzerrtes Bild auf die Überreste der letzten loyalen lokalen TPL übertragen wird.
Was nützt die Illusion von Dutzenden anderer Jobs bei den Sicherheitskräften und für ein paar Monate, wenn die Rangliste der hundert unentbehrlichen Fahrer und Wettbewerbssieger blockiert bleibt, wissen wir nicht, auf welchen nützlichen Termin sie fließen, warten aber Es ist unerlässlich, den Bürgern einen regelmäßigen Service und dem Personal im Dienst die Sicherheit zu geben, die heute noch fehlt “.