Actualités

Gds: “Palerme. Derniers 60 mètres pour terminer le tunnel. Liaison ferroviaire, dans les fouilles de Vicolo Bernava même la nuit” – Ilovepalermocalcio

#Gds #Palerme #Derniers #mètres #pour #terminer #tunnel #Liaison #ferroviaire #dans #les #fouilles #Vicolo #Bernava #même #nuit #Ilovepalermocalcio

L’édition d’aujourd’hui de “Il Giornale di Sicilia” se concentre sur la liaison ferroviaire de Palerme.

Les travaux à Vicolo Bernava, l’un des points de plus en plus compliqués pour l’achèvement de la liaison ferroviaire, ont pris vie et se poursuivent même pendant la nuit.
Actuellement, l’excavation du tunnel Lolli-Giustizia est en cours, un contrat que Rete Ferroviaria Italiana a attribué au groupement temporaire Europea 92 SpA / Cipa SpA.
, et des structures de support des arrêts Lolli (déjà actif depuis 2016 sur la voie unique) et Giustizia.

Les travaux font partie du dédoublement électrifié du tronçon Palermo Centrale / Palermo Brancaccio – Punta Raisi, ou de la liaison ferroviaire qui représente le lien principal entre la capitale et les communes adjacentes jusqu’à l’aéroport Falcone et Borsellino.
Le montant du contrat est d’environ 18 millions d’euros, pour une durée totale de 780 jours à compter du 31 janvier, donc à voir les travaux achevés on en reparlera en 2024.
Plus de 100 sont mobilisés dans l’exécution des travaux.
avec des pics simultanés d’environ 60 unités.
Auparavant, c’était Impresit Lavori Srl qui avait démoli les bâtiments de vicolo Bernava et via Serpotta, pour un contrat d’environ 1 million d’euros.

Il y a quelques semaines, toujours pour le passant, l’appel d’offres pour la réalisation de la nouvelle halte belge avait été adjugé.
Inséré dans la section urbaine du Passante, le long de via Monti Iblei – entre viale De Gasperi et viale Belgio – il enrichira encore sa fonction métropolitaine, également en vue de la prochaine activation de la double voie entre Palermo Notarbartolo et Palermo San Lorenzo, prévue pour juin prochain.
Le nouvel arrêt Belgique sera souterrain, équipé de deux trottoirs et capable de garantir l’accessibilité aux personnes handicapées et à mobilité réduite, grâce à des parcours pour non-voyants, des escalators et des ascenseurs.