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Los viajeros sicilianos que viajan en tren para llegar a los lugares de trabajo vuelven a expresar su perplejidad.
A través de una nota firmada por Giosuè Malaponti, presidente del Comité Sicilian Commuters – Ciufer, conocemos que “en la reunión del 26 de mayo, con los responsables del Departamento Regional de Transportes, Trenitalia y la Red Ferroviaria Italiana, propusieron los diversos cierres para obras de modernización de la infraestructura que se consideren indispensables desde el punto de vista del mantenimiento y la seguridad”.
Horarios y cierres programados
Estos son los cierres previstos: tramo Palermo-Trapani Cinisi-Alcamo-Castelvetrano del 6/12 al 09/10/2022; tramo Palermo-Messina Altavilla-Bagheria julio 2022; tramo Messina-Palermo Rometta-Messina junio-diciembre de 2022; tramo Palermo-Agrigento Lercara Dir.-Castronovo junio-octubre 2022; tramo Messina-Catania Giamplieri-S.Teresa Riva junio 2022; Tramo Catania-Siracusa Bicocca-Augusta junio de 2022; Catania Caltagirone Tramo Lentini-Caltagirone junio-septiembre de 2022.
Otros cierres se refieren al tramo Palermo-Catania, y en concreto: Tramo Catenanuova-Bicocca del 12/6 al 10/09/2022; tramo Cerda-Sciara junio-septiembre 2022; tramo Marcatobianco-Vallelunga junio-septiembre 2022.
Los trenes marítimo-turísticos, las conexiones activas
Malaponti explica: “Si por un lado se cierran muchos tramos de vía férrea para modernizar las infraestructuras, por otro lado se fomenta el transporte ferroviario con los llamados trenes marítimos “LINEA”.
La Región de Sicilia, por segundo año, vuelve a confirmar, a partir del cambio de horario del 12 de junio de 2022, el siguiente tren “LINE” circula exclusivamente en días festivos: Taormina Line, que se convierte en Letojanni Line con 3 pares de trenes hasta el 31 de octubre de 2022; Línea Cefalú-Aeropuerto Punta Raisi con 30 viajes adicionales en días festivos y 12 viajes adicionales los sábados hasta el 4 de septiembre de 2022; La Línea Barocco con 17 conexiones activas en vacaciones, le permitirá descubrir Val di Noto y sus maravillas, con paradas en Syracuse, Fontane Bianche, Avola, Noto, Pozzallo, Scicli, Modica, Ragusa Ibla, Ragusa, Donnafugata, hasta 4 Septiembre 2022″.
las perplejidades
El presidente de la Comisión de Cercanías destaca: “Respecto a estos incentivos, creemos oportuno hacer una reflexión.
Teniendo en cuenta que los domingos / festivos el servicio se reduce en un 80% y por lo tanto, para dar un ejemplo: en el Messina-Catania de 52 trenes / día entre semana solo hay 18 trenes / domingos festivos que entre otras cosas no circulan todo se detiene en la relación.
Teniendo en cuenta las inversiones, por parte del cliente “Región de Sicilia”, en más viajes en tren, ¿por qué no considerar estos incentivos de movilidad mediante la realización de un servicio regional para dar a todos los territorios atendidos por la “LINEA” la posibilidad de poder aprovechar este oportunidad de movilidad adicional para llegar al mar y / o lugares turísticos?
De hecho, de los “TRENES DE LÍNEA” propuestos por segundo año, el único que tiene sentido, desde el punto de vista de incentivar el servicio en vacaciones, es la “Línea Barroco” que sirve todo el territorio desde Siracusa hasta Ragusa y los días festivos no tiene ningún tren disponible aparte de los 4 pares de trenes en la ruta Catania-Siracusa en horarios inconvenientes.
Teniendo en cuenta que el año pasado para la “LINEA” y otros servicios ferroviarios, la Región gastó cerca de un millón de euros.
El producto de estas inversiones no es más que las sumas derivadas de las multas reportadas a la empresa ferroviaria, según lo exige el Contrato de Servicios”.
“Inversiones que no curan la anemia de la movilidad”
Malaponti explica además: “De hecho, el art.
20 Sistema de penalizaciones y sistema de reducción/mitigación de las mismas, prevé el uso de penalizaciones para la mejora de los niveles de desempeño de la calidad del servicio y, en particular, para promover acciones de apoyo a las áreas y conexiones sujetas a mayores ineficiencias, así como a acciones a favor de los usuarios para paliar las molestias sufridas.
En conclusión, no podemos hablar, como afirma el consejero autonómico de Transportes, Excmo.
Marco Falcone, de “cura del ferro”, considerando la rampante anemia del transporte público los días festivos/domingos en todas las conexiones ferroviarias y en este caso en las atendidas por estas inversiones adicionales que ciertamente no curan la ‘anemia de la movilidad’”.
Trenes de Pop y Trenes de Blues, “Aplausos al Gobierno regional”
No obstante, el presidente del Comité regional añade: “Un elogio al Gobierno regional por haber invertido en el nuevo material rodante, 25 trenes POP, que ya circulan en algunos tramos ferroviarios y en la posterior inversión de los 22 trenes bimodales “Blues”.
(eléctrico/diésel) que a partir de septiembre darán un respiro en algunas líneas ferroviarias, teniendo en cuenta que tanto los trenes Pop como los Blues, si no se moderniza la infraestructura ferroviaria, no podrán circular en algún ferrocarril siciliano.
conexiones
Mucha controversia en el momento de la primera carrera de la “Frecciabianca”.
Polémica que continúa con la suspensión del único par de trenes “Frecciabianca” por el cierre de la línea Palermo-Catania y la pesadilla de que cuando la línea vuelva a abrir este servicio de mercado puede desaparecer por no ser rentable”.
La propuesta: “Revisar la oferta de Frecciabianca”
Malaponti concluye: “Nos arrogamos el derecho de sugerir, en estos tres meses de cierre, a los de adentro, para que se revise la oferta de mercado de la” Frecciabianca “, no solo en términos de tiempos de viaje que pueden acortarse en 10 /15 minutos, pero para tener en cuenta, entre Catania y Messina, la parada Taormina-Giardini que seguramente reunirá a un gran número de usuarios del interior Jónico-Etneo al menos hasta diciembre de 2022 como una nueva fase de experimentación / incentivo hacia Sicilia y los sicilianos”.