“El Tranvía en via Libertà no es una fantasía de Orlando, un proyecto fundamental para Palermo”

Se realizará la línea A, B y c del Tranvía de Palermo.
El plan trienal de obras públicas 21-23 fue aprobado por mayoría de los presentes y se incluye la disposición en el documento.
Muchos concejales, después de haber votado en el pasado por el rechazo del Tranvía en via Libertà, votaron ayer a favor.
Y la polémica está a la vuelta de la esquina.

El directo de Catania

Para poner fin, o al menos intentarlo, el concejal de Movilidad Giusto Catania, intervino con un directo de Facebook, explicando el estado del arte de la obra que completará el tranvía actualmente existente en la capital.
Una intervención “esclarecedora” que, sin embargo, no fue suficiente para sofocar las almas.
La línea de tranvía A, B y c es un proyecto financiado íntegramente por el Estado y la Región.
“Los recursos ya están disponibles – dice el concejal de derecha Catania en su directo -.
Ya hemos hecho comunicación formal al concejal Falcone para la recepción de los fondos.
Un proyecto que ya adquirió todos los dictámenes, se esperaba la votación del cabildo sobre el plan trienal de obras públicas, ahora se espera la última opinión del Ministerio de Transportes para enviar a licitación el proyecto”.

Proyecto fundamental para la movilidad de Palermo

“Un proyecto fundamental para Palermo” es la terminación de las líneas según el actual Concejal de Movilidad que hoy apoya la candidatura de Franco Miceli a la alcaldía.
Catania también señala que “es solo una pieza de una articulación mucho más grande que las líneas de tranvía.
La finalización de la línea pasa por las líneas A, B y C que ahora se pueden enviar a la carrera es parte de un proceso que comenzó hace muchos años, no es una fantasía de Orlando pero hay que contar bien lo que pasó”.

El proceso de aprobación

“Un proyecto iniciado en 2016 con una fase de participación y escucha de la ciudad.
En 2017 se celebró un concurso internacional de ideas y diseño en el que participaron 9 propuestas de toda Europa.
Un concurso transparente y anónimo.
En 2018 se abrieron los sobres y se identificó al ganador.
Todas las propuestas prevén el paso del tranvía por via Libertà, eje estratégico para completar el sistema vial de Palermo.
El tranvía gratuito servirá para rehabilitar la vía, ya no habrá autobuses mucho más invasivos que un carril de tranvía, que son más contaminantes y ruidosos.
El tranvía pasará de la estatua al politema y será mínimamente invasivo, sin barreras, un proyecto que respete el carácter histórico de la vía”.

La batalla contra el Tranvía

Según Catania, todo iba bien hasta que se nombró al estudio que redactó el proyecto.
“Hubo una especie de persistencia, no hubo apelaciones al TAR, no hubo campaña social durante los trámites pero las protestas comenzaron después de que se identificó el estudio de diseño”.

Figuccia controvertida

“Cuando el concejal Giusto Catania habla de tranvías y tráfico, parece que Drácula habla con Avis.
En diez años, la administración de Orlando y Catania ha hecho caer en picada el sistema de transporte de Palermo, haciendo que la ciudad sea cada vez más presa del tráfico desenfrenado.
Los tranvías y líneas creados son los más antieconómicos y antimodernos que se pueden producir.
Y hoy todavía escuchamos a la propia Catania insistir en la línea 1 de Via Libertà.
El pobre comisario se resigna, ya que al final de su mandato no se harán las líneas del tranvía como las imaginó, seguro que no habrá complicidad en un proyecto a perder por la nueva administración que instalaremos en unas semanas.
Contra los que hicieron inhabitable Palermo, pronto los ciudadanos se pronunciarán y se cambiará la página hacia el progreso de una verdadera ciudad inteligente”.
Así lo afirmó Vincenzo Figuccia, diputado de Prima Italia – Lega Sicilia en la Asamblea Regional de Sicilia.