La dernière paroi moulée du tunnel S. Ambrogio, étape fondamentale pour le doublement de la ligne ferroviaire Palerme-Messine, a été démolie. Avec la chute du diaphragme, les deux fronts de creusement du tunnel se rejoignent, permettant la réalisation d’un tunnel de près de 4 km de long, entièrement creusé en méthode traditionnelle, sur le tronçon Ogliastrillo-Castelbuono.
Les travaux représentent une étape supplémentaire du Pôle Infrastructures du Groupe FS pour la modernisation du réseau ferroviaire sicilien, et ont été confiés par RFI à Toto Costruzioni Generali sous la Direction des Travaux d’Italferr. L’événement achève l’un des travaux majeurs du chantier de construction de Cefalù et donne un nouvel élan à la poursuite des interventions ultérieures prévues dans le tunnel, pour ensuite passer aux systèmes technologiques.
Le projet global comprend, outre la construction du tunnel S. Ambrogio, également l’excavation mécanisée du tunnel de Cefalù, la construction du nouvel arrêt Cefalù entièrement souterrain, la nouvelle gare de Castelbuono, la suppression de cinq passages à niveau, ainsi que comme la mise en sécurité de la portion de territoire dans laquelle l’ouvrage s’insère par l’aménagement hydraulique des cours d’eau.
Le prochain rendez-vous sera la démolition de la paroi moulée du tunnel de Cefalù à l’aide de la fraise “Margherita”, le Tunnel Boring Machine (TBM), qui depuis Ogliastrillo construira l’un des deux tubes à voie unique avec excavation mécanisée et qui a actuellement parcouru environ 13 % de la voie.
© Reproduction réservée
Category Palermo