Dos arcos del puente sobre el derrumbe del Sosio: Burgio y Chiusa en estado de alarma, arranca la verificación de la Región

La cita es para mañana, martes 20 de diciembre, a las 9. Está prevista una inspección técnica en el puente de las Trece Luces, que cruza el río Sosio y que ha sufrido nuevos hundimientos en los últimos días. En la noche entre el jueves y el viernes pasados, de hecho, se derrumbaron dos arcos. El Municipio de Chiusa Sclafani tomó la iniciativa de solicitar la inspección, que, junto con la de Burgio, está particularmente interesada, porque el puente se encuentra en sus territorios. Se esperan representantes del consejo regional de obras públicas, del departamento de ingeniería civil de Palermo y Agrigento, y de las superintendencias de patrimonio cultural de las dos provincias. La confirmación llegó esta mañana con una nota de la Región. Alessandro Aricò, consejero regional de infraestructuras, ordenó la inspección inmediatamente después del incidente, encargando el departamento técnico regional. Una inspección en la zona sujeta al derrumbe que servirá para “evaluar los daños -explicó inmediatamente el exponente del gobierno de Schifani- y estimar los métodos de intervención para la restauración de la red vial en el menor tiempo posible”.

“Necesitamos tomar una iniciativa inmediata – confirma el alcalde de Burgio, Franco Matinella – porque las continuas fallas indican que la situación está destinada a empeorar y que el puente es de gran importancia para un vasto territorio”. El Ayuntamiento de Chiusa Sclafani, al convocar la inspección, subraya que «se ha constatado que la parte restante del puente se encuentra en precarias condiciones estáticas y no se puede descartar que otras partes puedan verse afectadas por nuevos derrumbes. Afortunadamente el derrumbe se produjo dentro del cauce del río y no causó daños a personas ni cosas.

La solicitud es para “determinar si existen las condiciones para asegurar la parte restante del puente que no se ha derrumbado y definir los procedimientos para limpiar el lecho del río, ahora bloqueado por el material del derrumbe”. “El problema – dice el empresario agrícola Filippo Trafficanti – es que todos los terratenientes de la zona que cruzaron el puente, especialmente en este período, con una carga de naranjas, ahora tienen dificultades considerables”. «Espero un estudio completo de los pasos elevados y puentes de la provincia – escribe en una nota el parlamentario nacional de Agrigento Calogero Pisano – y un control del estado de salud de todas las arterias viales que, lamentablemente, a menudo se dañan por falta de el mantenimiento necesario. Además, promoveré con el Ministro de Cultura, Gennaro Sangiuliano, una solicitud de intervención oportuna, coordinada con todas las demás instituciones competentes, para la protección y restauración de esta imponente arquitectura inaugurada en 1903, como parte integral de la primera línea ferroviaria. vía estrecha de Sicilia que es hoy patrimonio nacional, signo tangible de uno de los procesos históricos de fuerte modernización de la isla».

La importancia histórica y arquitectónica del puente es subrayada por Antonino Sala, historiador de Burgio. «El Puente de las Trece Luces, llamado así por el número de arcos, forma parte de la antigua vía férrea de vía estrecha Palermo Sant’Erasmo-Corleone-San Carlo -dice Sala- que conectaba la capital con su interior. Esta fue la primera línea de vía estrecha de Sicilia, el tramo se inauguró el 21 de mayo de 1903. El tren partía de la costa de Palermo, de la desembocadura del río Oreto donde se encontraba la estación de Sant’Erasmo, y llegaba a San Carlo el el primer término provisional, luego se trasladó a Burgio desde donde continuó hasta el cruce de Sciacca. La línea se debe al Consejo Provincial de Palermo que el 15 de septiembre de 1879 aprobó su construcción a partir de un proyecto del ingeniero Achille Albanese. Las obras -concluye Sala- se iniciaron tras la subconcesión al ingeniero y empresario inglés Robert Trewhella, especializado en construcciones ferroviarias, en junio de 1883».

© Reproducción reservada