Anillo ferroviario en Palermo, lo que hay más allá de las barreras en el centro: meta de finalización de obras para 2023

Continúan los trabajos en la circunvalación de Piazza Castelnuovo, con la obra subterránea (imposible no darse cuenta) donde los empleados de la empresa D’Agostino están completando el cierre del primer lote. Intervenciones encargadas por el Municipio e implementadas por la red ferroviaria italiana con la dirección técnica de Italferr. El objetivo de las obras es terminar la primera fase, Giachery-Politeama, para 2023.

Con la demolición del muro pantalla, se completaron las excavaciones en el tramo urbano más sensible de las obras del primer lote, avance que prolonga el actual tramo Notarbartolo-Giachery hasta Piazza Castelnuovo, en el corazón del centro. En particular, se completó la excavación de la nueva estación de Politeama, que se desarrollará en dos niveles hasta una profundidad de 16 metros desde el nivel de la calzada, y del túnel artificial Crispi-Amari, para una extensión total soterrada de aproximadamente 850 metros.

Una vez finalizada la conexión Politeama-puerto, las obras del anillo ferroviario continúan bajo tierra a lo largo de la franja portuaria hasta la parada de Giachery, último paso del primer lote, al que seguirá el equipamiento tecnológico de todo el tramo. La inversión del primer lote del anillo ferroviario es de aproximadamente 150 millones de euros. Hay dos rutas. La inversión económica total es de aproximadamente 250 millones de euros, con la construcción de las nuevas paradas de Libertà, Porto, Politeama y Malaspina.

© Reproducción reservada