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Una “costilla” de los hechos de la ex aerolínea nacional que Salvo Ugliarolo, secretario general de Uilcom, cuenta a la Qds
Para injertar en la eterna bronca de Alitalia, hay otra, igualmente espinosa y que atañe más directamente a Sicilia.
Esta es la gestión del Servicio de Atención al Cliente, que ha sido subcontratada durante veinte años y que tenía su sede en Palermo, con un “apéndice” calabrés en Rende, en las afueras de Cosenza.
Una “costilla” de los sucesos de la ex aerolínea nacional que Excepto Ugliarolo46, de Palermo y secretario general de Uilcom desde 2014 (donde “com” significa “comunicación”: en la práctica, el sector del Sindicato Italiano que se ocupa de todo lo que gravita en la órbita de la información y la telefonía) le dice al diario siciliano.
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Secretario de Ugliarolo, 534 trabajadores, la mayoría estacionados en Palermo, pero algunos también en Calabria.
están viviendo una situación difícil.
“El pasado mes de agosto venció el pedido que Alitalia tenía con Almaviva (la importante realidad empresarial italiana que opera en el sector de las tecnologías de la información y servicios de outsourcing) para el suministro del Servicio de Atención al Cliente de la ex aerolínea nacional.
En ese momento, fue la recién creada Ita Airways la que anunció la nueva licitación.
El ganador fue Covisian, otra empresa que opera en el sector de las telecomunicaciones.
El cual, sin embargo, como lo exige la legislación, implementada posteriormente también con una cláusula social inserta en el último convenio colectivo de las telecomunicaciones- tiene la obligación de absorber a los empleados del anterior proveedor que operaba en ese orden, en las mismas condiciones, así generando continuidad en el empleo.
Además de ser territorial.
El resultado es un tedioso acuerdo con Ita, firmado en octubre pasado en el Ministerio del Trabajo, que preveía la inserción inmediata de unos 230 de los 534 empleados (nota del editor) una parte debería haber comenzado en el mes en curso y un tramo final después el verano.
Pero habíamos tenido en cuenta estos pasos: al fin y al cabo, Ita es una empresa en modo start-up, que empezó con 56 compañías aéreas, que pasaron a ser 76 a principios de 2022 para luego operar a pleno rendimiento durante el año.
Está claro que si aumentan los vuelos, el ticketing sufre un incremento y con ello las llamadas al call center”.
Ahora, sin embargo, la ducha fría.
“Exactamente.
De repente, hace unos diez días, llega la noticia de la rescisión del contrato entre Ita y Covisian.
¿Cual es la razón? Obviamente, cada uno de los dos “contendientes” argumenta que las responsabilidades están en el otro lado: Covisian dice que es culpa de Ita y viceversa.
En el medio, entre la espada y la pared, 534 trabajadores (y otras tantas familias) nuevamente en la balanza después de solo seis meses”.
Entonces, ¿cómo gestiona Ita el servicio de atención al cliente en este momento?
“Y aquí estamos en la paradoja: en estos días la aerolínea ha contratado a una importante empresa de selección de personal para reclutar empleados para actividades de inbound, outbound y back office para ser colocados en la oficina de Roma, ofreciendo un contrato a término fijo de tres semanas y una contribución única para alojamiento y comida para quienes vienen de fuera de la región.
Pero si tu intención es reinternalizar un servicio, pues en agosto lanzas un concurso para mantenerlo en externalización y luego lo ‘replanteas’, yendo, además, a generar un drama social para dos territorios como Calabria y Sicilia ya arrasados.
por el flagelo del desempleo? Una disputa y un tira y afloja que esperamos desemboque en un desenlace positivo en la reunión prevista en el Ministerio del Trabajo (que, recuerdo, es garante del acuerdo de octubre), entre Ita, sindicatos, Covisian y Almaviva, la próxima semana.
Es inconcebible en un país como Italia que una empresa pública cree tensiones similares en el mundo del trabajo en un momento histórico como este”.